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數量(箱)
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包裝
  • 玻璃瓶
數量
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認證
產地
  • 國產
種類
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 陸民營火箭業夾縫求生


工商時報【李書良╱綜合報導】

飛上太空一直是許多人的夢想,在航空航天領域,中國的商業航太市場正在崛起,並出現一批民營火箭業者。然而,受限於價格上還不具備競爭優勢,以及難以從政府與軍方處獲取訂單,中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。

新華社報導,2015年的中國科技圈,滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題,當時能看到商業航太價值的投資者很少,但外有SpaceX(太空探索技術公司,特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦)的刺激,內有相關政策的解凍,促使北京出現首批民營火箭企業,零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。

2015年之前,中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太(2014年成立)。2015年之後,民營火箭發展進入快車道,陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。

根據融資情況和實際業務,民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀,這3家企業均已完成數輪融資,零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭,為同業中領先者。第二梯隊的玩家比較多,九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資,但尚未真正發射火箭,公司仍處於早期的研發階段。

報導指出,目前太空旅遊尚需時日,真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。不過,雖然中國的商業航太浪潮已至,但不太可能有像SpaceX這樣的公司,原因是中國的民營火箭企業起步較晚。

參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式,民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務,其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國,民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易,眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。

值得注意的是,SpaceX的核心競爭力在於價格便宜,但在中國,「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢,民營公司調降發射價格的空間不大。

中國航太科工四院曾透露,快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元,快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元,而民營的北京九天微星,其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。






 釋憲門檻過高惹議 在野黨籲降至1/4


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對立委釋憲門檻,時代力量、國民黨立委23日不約而同認為,立委聲請1/3釋憲門檻過高,司法院應降低門檻,以保障國會少數人表達意見的權力。時力立委黃國昌質疑,政院提案將立委提釋憲門檻改為1/4,但最後卻改為1/3恐有黑箱疑慮。國民黨立委吳志揚亦指出,聲請釋憲門檻降至1/4才合理,且立委不表決抗議有前例,大法官必須對釋憲門檻講清楚,以免損及立委的權益。

立法院司委會23日審查「司法院大法官審理案件法修正草案」以及攸關參審、陪審制的「國民參與刑事審判法草案」。現行大審法規定,立委經現有總額人數1/3以上聲請,可就其行使職權對牴觸憲法之法規聲請釋憲。

黃國昌在立法院質詢時指出,對此,黃國昌指出,目前大法官作出解釋案件量太少,且在第8屆第5會期時,政院提案將立委提釋憲門檻改為全體立委人數1/4,但為了司法院通過的大審法中將門檻訂在1/3?

對此,司法院秘書長呂太郎答覆,因司法院決策有各方不同的意見,並最終在第11次研修會通過這項意見,但黃國昌質疑,憲法訴訟法如何通過?司法院必須提出研修會議的紀錄。

國民黨23日也召開記者會,要求放寬少數立委聲請違憲審查權,將立委聲請門檻由1/3改成1/4,並對不受理的釋憲門檻說清楚、講明白,以避免大法官退回立委聲請案。

吳志揚表示,2008年民進黨在野時,時任立院黨團幹事長的賴清德就曾提案要降低釋憲的門檻,顯見放寬1/3是朝野共識。此外,修正草案過去曾舉辦多次的公聽會,且專家都建議降低至1/4的門檻,但在第11次的會議裡卻改為1/3,而司法院卻沒有出示任何參考資料給司法及法制委員會參考,他質疑門檻改動有黑箱作業的疑慮。

吳志揚強調,大法官不受理聲請釋憲必須有合理的理由,且必須註明是哪一位大法官不受理才符合透明度。此外,立委沒有參與表決,並不代表不讚成聲請釋憲。

他舉例,《海峽兩岸經濟合作架構協議》(ECFA)通過時,民進黨全體退席抗議;一例一休修法通過時,時代力量也退席抗議,但他們認同這些法案通過嗎?大法官必須把釋憲門檻講清楚,以免立委不表決的抗議行為被扭曲成為不受理釋憲的理由。








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